Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Соединенные Штаты могут столкнуться с весьма серьезным дефицитом редких и редкоземельных металлов

Соединенные Штаты могут столкнуться с весьма серьезным дефицитом редких и редкоземельных металлов. Это может произойти, если Вашингтон не найдет общего языка с Москвой.

На сегодняшний день редкоземельные металлы (РЗМ) по праву  можно назвать одним из самых ценных природных ресурсов на планете. Их используют в самых разных сферах производства. Это может быть атомная промышленность, космическая индустрия и микроэлектроника. Сейчас чемпионский титул по объемам добычи РЗМ принадлежит Поднебесной. Китай способен удовлетворять собственную нужду в данном виде ресурса, а также продавать его другим странам. А покупатели, уж поверьте, найдутся.

Соединенные Штаты – один из главных покупателей РЗМ. Вот только политическая обстановка, которая сегодня можно назвать весьма напряженной, в один прекрасный день заставила Штаты столкнуться с кризисом. Вашингтон поссорился с Пекином, который решил значительно сократить экспорт редких и редкоземельных металлов.

Американцы не блуждали в долгих поисках нового источника РЗМ. Они достаточно быстро смогли найти нового поставщика. Речь идет о Монголии. Стоит понимать, что для монгольских властей подобное предложение – выигрышный лотерейный билет. Там к нему отнеслись с большой радостью. Они уже готовили бумаги для заключения соглашения.

Но!

Collapse )

Надо было «меньше кормить, больше доить». Почему харьковский танковый завод дышит на ладан

Харьковский танковый завод им. Малышева переживает самый настоящий кризис. Дела не идут, заказов практически не поступает, а работники ждут, когда уже им выплатят честно заработанные деньги. Другими словами, на предприятии царит атмосфера декаданса.

Причем ей пропитано совершенно все. И в этом нет ничего удивительного. Если работники два месяца кряду не получают зарплату, а начальник попросту не может её выплатить, то перед нами тяжелый случай. Задолженность про ЗП – не единственная проблема. Завод не может разобраться с долговыми обязательствами, за поставленные ранее, агрегаты, узлы и системы.

Ещё ЗиМ задолжал за голубое топливо. Изначального руководство предприятия смогло выбить у поставщика отсрочку, однако за газ рано или поздно придется платить.

Предприятие работает в полный убыток. Отсутствие заказов не означает, что нет никаких затрат. Эксперты посчитали, что ежедневное содержание промышленного монстра обходится приблизительно в 5,4 миллиона рублей.

Ситуация ухудшалась на протяжение последних лет. Последним добивающим ударом стал отказ от сотрудничества одного из ключевых клиентов – Пакистана. Последний решил больше не затариваться украинскими танками, а перейти на китайские модели.

«Коллеги» из Поднебесной умудрились не только переманить пакистанских клиентов, но и таиландских. Как результат, экспортная нагрузка ЗиМа значительно снизилась. Прибыль тоже. Зато долги увеличились и по-прежнему растут.

Collapse )

Страны ЕС боятся остаться без российского газа


Член совета австрийской нефтегазовой управляющей компании OMV Манфред Ляйтнер заявил, что в ближайшем будущем природный газ будет являться основным ресурсом в Европе, а вопрос поддержки системы и надёжности подачи газа должен стать ключевым на фоне сокращения добычи вышеупомянутого ресурса.
Collapse )

Турция больше не сможет быть лидером на рынке российского продовольственного импорта

Несмотря на то, что Россия и Турция восстановили свои отношения, говорить о прежнем уровне доверия и сотрудничества вряд ли приходится. И уж тем более не стоит ожидать, что прилавки российских продуктовых магазинов будут ломиться от турецких фруктов. Российская сторона вовсе не спешит открывать свой рынок, поскольку в настоящее время на первое место  у нас встал вопрос о развитии собственного сельского хозяйства. Мало того,  этот сектор показывает весьма весомые успехи и  тормозить этот процесс было бы крайне неосмотрительно.

"По продовольствию мы не спешим открывать свои рынки. Причины понятны, мы должны, прежде всего, поддержать своих товаропроизводителей", - заявил глава  Минсельхоза Александр Ткачев в ходе визита в Удмуртию.



Collapse )

"Валдай" уступил место на конвейере "ГАЗону Next City"

На Горьковском автозаводе завершился выпуск грузового автомобиля ГАЗ-3310 "Валдай". Вместо него будет предлагаться среднетоннажник "ГАЗон Next" в исполнении City, который специально приспособлен к работе в городских условиях.
Напомним, что серийное производство "Валдаев" стартовало 21 декабря 2004 года. Автомобиль готовили как альтернативу "ЗИЛу-Бычку" - новый 3,5-тонный ГАЗ должен был конкурировать в сегменте низкорамных развозных среднетоннажников. Многим "Валдай" представлялся этакой "сборной солянкой": рама от пятитонного ГАЗ-4301, кабина от ГАЗели, двигатель от трактора "Беларус", агрегаты и узлы от разных моделей Горьковского автозавода. Все это так, тем не менее ГАЗ-3310 "Валдай", как с гордостью говорили в Нижнем, вобрал в себя лучшие наработки, существовавшие на тот момент в российском автомобилестроении, и стал, между прочим, первой моделью ГАЗа, полностью спроектированной с использованием компьютерных технологий. Конечно, "Валдай" не был лишен недостатков, но то, что он продержался на конвейере 11 лет и долгое время оставался лидером продаж в своем сегменте, говорит о многом.



Изначально "Валдай" создавался под рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 мощностью 150 л.с. (лицензионный Steyr), но в серию автомобиль пошел с 4,8-литровым турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 номинальной мощностью 117,2 л.с., имевшим механический впрыск топлива. С 2008 года при переходе на стандарт Евро-3 на автомобиль начали ставить модернизированный 119-сильный мотор Д-245.7Е3 с аппаратурой Common Rail фирмы Bosch. В конце 2010 года "Валдаи" стали оснащать более мощными 152,3-сильными китайскими дизелями Cummins ISF3.8s3154 (постепенно они почти полностью вытеснили минский дизель на машинах, поставляемых на российский рынок), грузоподъемность автомобиля при этом официально увеличилась до 3,9 тонны. С переходом на стандарт Евро-4 в 2013 году "Валдай" получил Cummins другой модификации - ISF3.8е4R154, который был оборудован топливной аппаратурой Denso вместо Bosch.
Автомобили с минскими моторами получили индекс ГАЗ-33104, с двигателями Cummins - ГАЗ-33106. Помимо основного варианта с бортовой тентованной платформой, трехместной кабиной и колесной базой 3310 мм, выпускался "Валдай" с увеличенной до 4000 мм базой (в индексе добавлялась единичка) и "Валдай-фермер" с двухрядной шестиместной кабиной и удлиненной базой (в индексе добавлялась троечка). На основе этой "троицы" было создано множество спецавтомобилей: автомастерские, автоэвакуаторы, автогидроподъемники, самосвалы, топливозаправщики, фургоны и т.д. - всего более 150 моделей.



Теперь место "Валдая" займет "ГАЗон Next City". Что делает его "городским"? На автомобиль установлены колеса меньшей размерности (19,5 дюйма), что обеспечивает низкую погрузочную высоту (1165 мм вместо 1300 мм) для удобной и быстрой погрузки/разгрузки. Конструкция самого колеса также отличается от универсальной модификации: диск не имеет запорного кольца, а шины размерности 245/70R19.5 - бескамерные, с низким профилем. Для обеспечения высоких динамических характеристик изменены передаточные числа главной передачи автомобиля (3,9 вместо 4,556). Оснащается модификация City таким же 149-сильным турбодизелем ЯМЗ-53441, как и универсальный "ГАЗон Next".

http://www.abw.by/news/187810/

Приора-лайт

АвтоВАЗ готовит самую дешёвую комплектацию Приоры




До рестайлинга 2013 года у Лады Приоры была простейшая комплектация «Стандарт». Ныне ВАЗовцы, в стремлении сохранить Приору на конвейере, делают лоу-кост по примерно тому же сценарию: «ободрать» (это внутривазовская терминология) базовую комплектацию до самого минимума, дабы перевести модель в более низкий ценовой сегмент.
Collapse )

Как собирают электровозы. Завод "Уральские локомотивы"

Оригинал взят у aslan в Как собирают электровозы. Завод "Уральские локомотивы"
"Уральские локомотивы" — предприятие железнодорожного машиностроения, расположенное в г. Верхняя Пышма в 7 км. от Екатеринбурга. Принадлежит группе Синара и концерну Siemens AG. Завод выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока с коллекторным тяговым приводом "СИНАРА" (2ЭС6) и грузовые магистральные электровозы с асинхронным тяговым приводом "ГРАНИТ" серии (2ЭС10).



Здесь велась подготовка к производству новых электропоездов "Ласточка" для зимней олимпиады в Сочи. Основной потребитель продукции — ОАО "РЖД".

Collapse )

Как собирают "Кировцы"

Оригинал взят у avisman в Как собирают "Кировцы"

ЗАО «Петербургский тракторный завод» — старейшее тракторостроительное предприятие страны, на котором с 60-х годов прошлого века собирают тяжёлые сельскохозяйственные машины.


Collapse )